8月7日，兩輛滿載LNG氣瓶的車輛先后緩緩駛出興業汽配廠區送往各主機廠家，這是興業汽配公司今年以來的第39次氣瓶發貨，興業汽配在車載氣瓶這一細分領域邁出了愈加穩重、堅實的步伐。
生產線滿負荷生產，設計銷售“白+黑”連軸轉，全員上陣全方位保障產品質量……這是近幾個月來興業汽配公司LNG（液化天然氣）氣瓶生產車間的真實寫照。
近幾年重卡行業回暖，加之油價居高、天然氣價格持續走低，天然氣重卡在燃料經濟性方面的性價比優勢凸顯，車載LNG氣瓶市場爆火，出現供不應求的局面。
興業汽配瞄準這一機會，在車間生產設備進行升級改造的同時，強化生產工人核心技術培訓，快馬加鞭搶占市場。2024年1月，由興業汽配自主研發的氣瓶首次送往中國重汽集團，憑借優質的服務和過硬的產品質量，躋身中國重汽氣瓶供應商行列。
其實，在車載LNG氣瓶這一細分領域，興業汽配已深耕十余年�！�10多年前我們就為中通客車供貨，從產品研發設計到生產制造方面，都積累了豐富的經驗，目前產能、供應鏈可以迅速響應，能夠滿足客戶的高品質要求�！迸d業汽配氣瓶車間主任鄭磊明表示。
LNG氣瓶作為一款精細的壓力容器，技術工藝要求極高。氣瓶車間從材料入場開始便啟用“生產流轉卡”，每只氣瓶、每道環節、每個操作者都可追溯。另外，踐行汽配公司“下道工序是上道工序的質檢”這一質量要求，穿插五道質檢工序，并同時配備了無損檢測實時成像系統、高精度抽真空泵組、氦質譜檢漏儀等行業頂尖檢測設備，一切以數據說話，實現了產品質量標準化、系統化和精細化。
氣瓶生產過程中的30道大工序、90個細分環節，大約三分之二為焊接工藝。雖然車間配備了自動焊接設備，但機械焊并不能完全取代手工焊，尤其是產品的邊角及小接頭等精細處，必須由業務精湛的工人手工焊接。氣瓶車間員工秉承精益求精的工匠精神，仔細、認真、專注，確保每一只氣瓶的焊接處外表美觀，質量過硬。
“手工焊接是個細活、慢活，考驗而心和責任心，一天下來有人干得快了，我反倒越擔心……”鄭磊明擔心的是有些工人只圖速度快，質量達不到要求，尤其是在工地上干過多年電焊的“大師傅”，對自己的手藝非常自信，但在鄭磊明這里，不合格就需要返工，堅決不能流入下道工序�！昂缚p正常應是金黃或銀白色，一旦程紅色和黑色，這就是溫度沒控制好或者焊接時間過長造成的�！�
在氣瓶車間，各類小創新和小改革也是隨處可見。外后封頭焊接過程中，容易在表面形成一圈黑色的焊接印跡。生產團隊群策群力，自行設計研發制作了一款支撐盤，將外后封頭放在支撐盤的水中進行焊接，遠處水箱循環降溫，在確保產品質量的前提下，焊接后的瓶體更加潔白美觀。
在興業汽配氣瓶研發中心主任黨傳磊看來，天然氣作為清潔能源不僅經濟實惠，而且具有較低污染排放的優勢，綠色環保�！�2017年以前，氣瓶最大容量才500升，2023年便達到了1350升、1500升，目前我們研發中心正加班加點，向容量2000升進軍�！秉h傳磊表示。
目前，興業汽配氣瓶車間已擁有12000平方米的現代化廠房及研發中心，配備了自動焊接機、無損檢測實時成像系統、高精度抽真空泵組、氦質譜檢漏儀等國內外先進的設備60余臺，集研發、生產、銷售、服務于一體，產品型號范圍齊全，生產效率和產品質量均達到了行業領先水平。