興業汽配完成260縱梁模具成型改造項目
本報訊(特約記者 陳錫健)近日,興業汽配公司260縱梁成型模具改造順利完成,滿足了五征集團新車型260 mm縱梁試制項目需求。
12月5日,汽配公司接五征集團研發新車型縱梁試制項目,該車型縱梁寬度為260mm,是五征集團首次采用該規格縱梁的車型。據了解,本次汽配公司共接到14種縱梁圖紙,初次生產了兩種縱梁樣品送檢,送檢樣品采用了數控平板沖孔折彎的工藝加工,但折彎工藝生產壓力大,效率低。為保證批量生產后的生產效率,該公司經過分析研究,決定將縱梁后續生產由折彎改為成型,緩解折彎機生產壓力的同時,確保產品質量更加穩定。為此,汽配公司模具車間根據產品尺寸規格對各類似模具進行比對,發現可對原五征240縱梁成型模進行改造,實現一模多用,充分提高模具的利用價值。通過對模具測量發現,該模具改造只制作墊片,通過墊片的調整來滿足產品加工需要,改造過程中把墊片做不同標識,產品切換時根據墊片標識,方便快捷,而墊片的制作采用公司現有材料加工。
經過十幾天的不斷嘗試改進,模具改造順利完成,通過試模測量,尺寸完全符合質量要求,該模具的改造完成,為后續十幾種產品的生產提供了良好經驗。
12月5日,汽配公司接五征集團研發新車型縱梁試制項目,該車型縱梁寬度為260mm,是五征集團首次采用該規格縱梁的車型。據了解,本次汽配公司共接到14種縱梁圖紙,初次生產了兩種縱梁樣品送檢,送檢樣品采用了數控平板沖孔折彎的工藝加工,但折彎工藝生產壓力大,效率低。為保證批量生產后的生產效率,該公司經過分析研究,決定將縱梁后續生產由折彎改為成型,緩解折彎機生產壓力的同時,確保產品質量更加穩定。為此,汽配公司模具車間根據產品尺寸規格對各類似模具進行比對,發現可對原五征240縱梁成型模進行改造,實現一模多用,充分提高模具的利用價值。通過對模具測量發現,該模具改造只制作墊片,通過墊片的調整來滿足產品加工需要,改造過程中把墊片做不同標識,產品切換時根據墊片標識,方便快捷,而墊片的制作采用公司現有材料加工。
經過十幾天的不斷嘗試改進,模具改造順利完成,通過試模測量,尺寸完全符合質量要求,該模具的改造完成,為后續十幾種產品的生產提供了良好經驗。