本報特約記者 陳錫健
　　2018年，興業汽配公司深入貫徹落實加快新舊動能轉換的部署要求，立足當前、著眼長遠，積極開拓市場，各項工作亮點紛呈，穩中有進，進中向好。
　　對外，成功進入國際、國內先進企業的配套體系，為公司凈利潤的增加和可持續發展打下了堅實的基礎；對內，“機器換人”成為突破產能瓶頸的關鍵之舉，公司擺脫了勞動密集型的粗放生產模式，逐步實現生產自動化，為公司的未來發展奠定了堅實基礎。
　　接軌高端，拓展業務，穩固行業領先優勢
　　近年來，公司積極圍繞自身產業優勢做文章，與濟南重汽、福田、五征、臨沃重工等企業的合作不斷深入，在行業中樹立了良好的企業形象和優勢地位，先后榮獲各主機廠“2018年度總經理質量獎”、“優秀供應商”、“最佳合作伙伴”、“合作共贏獎”、“質量領先金獎 ”等多項殊榮。
　　今年在公司的不懈努力下，更是成功牽手奔馳戴姆勒、一汽青島、吉利商用車等知名企業，充分展示了興業汽配的綜合實力，成功開啟現代化企業管理和國際合作的新篇章。目前，各類樣品試制工作穩步推進。奔馳·戴姆勒H6項目的縱梁及零部件現正進行技術工藝上的溝通分析，預計2019年6月份將完成樣件的開發；一汽青島輕卡150縱梁已進行了多輪的試裝，完全達到一汽的開發要求，后續將繼續深化合作，并已初步達成了開發180、237、280等系列縱梁的開發任務。三一重工450型礦車、吉利商用車重型卡車等樣件的開發，也正進行試裝驗證，即將進入批量生產。
　　成功的進入國際、國內先進企業的配套體系，標志公司與國內各大企業合作更上一層樓，為公司的業務凈利潤的增加和可持續發展打下了堅實的基礎。就此，興業汽配將完成南北布局、相互呼應的局面，給公司的未來發展奠定了堅實基礎。
　　提高技術設備硬實力，實現生產自動化
　　隨著公司市場份額的不斷擴大，如何提高效率，調高產品質量，減小浪費，提高利用率，成為公司發展的當務之急。
　　為提高車架縱梁生產效率和產能，公司斥資1億多元新購置了先進的大梁沖、離子切割機、激光數控切割機、大梁點焊線等等高精設備，極大的解決了產能瓶頸，為各主機廠的產量增長提供了堅實的保障。同時，公司又增加引進了機器人焊接設備，機器人自動上下料設備，更新了縱剪開平設備，極大的保證了產品質量，提高了勞動效率，為提高公司的份額及效益做好了扎實的基礎。目前，公司正式擺脫了勞動密集型的粗放生產模式，逐步實現生產自動化。
　　同時，公司充分發揮自身技術優勢，不斷加強技術改造，提升產品質量，公司自制的縱梁平板的側彎校正設備，成功解決了行業難題�？v梁加工的縱剪開平工序中，開平后板材會出現不同程度的側彎現象，且側彎沒有規律性，難以控制，側彎校正也是困擾同行業加工的很大難題，公司專門成立了研發團隊，成功開發了縱梁平板的側彎校正設備，公司研發的開平校正機可對不同厚度的開平板進行校直，使得原來縱梁無法用只能改作它用或報廢的材料，經過校正后合格率達到99%以上，材料利用率提高到97%以上，增加了經濟效益，為公司年節約兩千多噸的原材料。
　　另外，公司設計的后寬尾梁成型模具、卷板開平機組改造、260縱梁模具成型改造等等，均在提升效率，提高產品質量，降低成本等方面取得了良好效果。
　　穩中有進，穩中向好，實現產業可持續發展
　　現階段，面對市場形勢的持續好轉、訂單不斷增加、客戶群體不斷擴大的大好形勢，公司加足馬力，滿負荷運轉，確保各大供應商的計劃需求。在大訂單充足的情況下，力爭進一步提高效率，調高產品質量，減小浪費，提高設備、人工等各種資源利用率，使公司各項工作實現新跨越。
　　尤其是重慶分公司的成立，上汽紅巖產品生產線下半年正式投產，步入正規，目前已為上汽紅巖供貨縱梁98個品種，覆蓋了上汽紅巖縱梁的大部分品種，縱梁產能過百臺。為了更好的服務上汽紅巖客戶，為今后業務擴展做好準備，公司重新規劃重慶的生產廠區，已完成了新廠址的購置工作，新廠區建成后將大大提高生產效率，縮短供貨周期及降低生產成本，在保證供貨份額的同時提高產品競爭力；北汽福田M4項目已進入成熟階段，開發的180，214,234、250四個系列的車型及今年開發的220系列車型，都已進入批量生產階段，現已達到年產10萬臺的產量，成為公司一個新的利潤增長點。
　　新的一年、新的起點，新的征程、新的希望。興業汽配公司在新的一年里力爭做到思路取勝、技術創優，繼續在生產提效、質量提高、品牌提升、發展提速的拼搏之路上奮勇爭先。