——日照興業汽車配件股份有限公司總經理吳中富專訪
　　　　　　　　　　　　　　　《中國汽車報》記者 郝文麗
　　5月14至15日，“2019國際商用車車架技術峰會”在山東日照隆重舉行，對于推動中國商用車車架行業技術創新及產業化發展必將產生深遠影響。作為協辦方的日照興業汽車配件股份有限公司（以下簡稱“興業汽配”），不僅憑借其在業界的影響力聚集了國內外各大商用車企業前來參會，更憑借穩定的合作關系得到了整車廠家的高度認可。
　　據了解，目前興業汽配目前為國內所有商用車企業匹配車架，無論是研發、規模還是產值，在國內商用車架領域內都首屈一指。峰會期間，《中國汽車報》記者對興業汽配總經理吳中富進行了專訪，15年專注商用車架，興業汽配有話要說——
▇中國車架難度系數更高
　　吳中富告訴《中國汽車報》記者，商用車架承載著整車的各個零部件，工作環境比車身更為惡劣，俗話說“車壞先壞底”，車架質量的好壞決定了整車的壽命。特別是《報廢機動車回收管理辦法》規定車架作為五大總成之一可以循環利用后，車架更是有了殘值，其質量更加凸顯出價值。
　　毫無疑問，輕量化、高質量、智能化已經成為商用車架的技術發展趨勢。特別是輕量化設計不僅能降低油耗，還直接提高了客戶運輸的利潤，尤其在冷鏈運輸和長途運輸客戶中效果顯著；而智能化此前在商用車架上的體現并不多，如生產、質量、能源消耗等數據都是靠人工統計，隨著智能化進程的加快，未來車架通過智能化手段可以更加有效地預防故障，甚至進行維修備件的提前采購和儲備。
　　而說到中國商用車架技術的發展水平，吳中富直言，包括工藝、精度、裝備等在內的整體水平和國外仍有差距，而且特別值得關注的一點是，其實中國市場對商用車架的技術要求也更高。一方面中國幅員遼闊，長途運輸與國外短途運輸車架的生命周期本來就不同；另外，盡管國內加強了治超治限的力度，但超載現象仍然沒有根治，這也給車架質量帶來了極大考驗。
▇中國車架正在走向世界
　　走在興業汽配的生產車間里，縱剪開平、自動滾壓、數控沖孔、壓彎切割、機器人焊接、鉚接組裝等一臺臺先進的生產設備在汽配生產廠區隨處可見。據悉，興業汽配共擁有意大利產STAM自動輥壓流水線、比利時索能Soenen沖孔機、大型平板沖、機器人切割和焊接、鋼卷縱剪線、大型沖壓線以及模具制造等成套生產線100余條，年生產能力達1300多萬件/套以上。
　　吳中富告訴記者，15年的耕耘總結出的經驗，好設備才有好產品，所以興業汽配花大力氣購置了世界最先進的生產設備，大力實施“機器換人”、數字化與智能工廠建設。值得欣慰的是，興業汽配不僅與國內所有商用車企業達成了供應關系，還在2018年下半年通過了奔馳戴姆勒公司的OSA審核，并在2019年初，正式成為戴姆勒公司歐洲H6卡車項目中國區供應商之一，供應汽車重要的承重件——縱梁。
　　吳中富特別自豪地說，戴姆勒公司最近已經給到興業汽配圖紙和報價，要他們把產品出口到歐洲去，這說明中國商用車架品質已經得到了歐洲高端市場的認可。下一步，興業汽配將致力于產品精度的提升和對客戶個性化要求的快速反應，將出口業務做大做強。同時將車架驗證能力建立起來，實現從設計到制造到驗證全套解決方案的提供，從生產制造向更有技術含量的零部件企業轉變。
　　“你可以看到，中美貿易戰可以說非常激烈，但對掌握核心技術、以自主品牌為主且性價比極高的中國商用車領域，幾乎沒有產生很大的影響。相信未來中國商用車將在國內外都保持穩定態勢，隨之商用車架市場也迎來一個良好的發展機遇。”吳中富說。
（原文刊登于《中國汽車報》總第3632期第33版）

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