本報訊（通訊員 丁祥津 路遇）11月20日凌晨1點52分，燈火通明的玉馬鋼材貨場內，夜班司機王明杰正和新搭檔戴世堃卸著剛入場的φ22螺紋鋼，這是90后“叉車新手”戴世堃上的第36個夜班。經過近兩個月的鍛煉，小戴的叉車駕駛技術越發得心應手。夜班是叉車司機、白班是業務員，一人雙崗是小戴進入四季度以來的最新角色。
　　年底收官戰已經打響，玉馬建材繃緊沖刺這根弦，全力備戰，向年終目標發起了沖刺。11月以來，安瀾社區、虎山社區、繡針河社區、鳳凰山社區共13個項目82棟樓主體竣工，盛世華府二期、頤和家園等項目車庫筏板正緊張施工。為保障各施工項目鋼材供應，玉馬鋼材貨場實行了夜班“2+1”模式，即1名老司機帶1名新司機共同作業，1名分管領導陪同值班的夜班工作機制。該制度的實行，充分保障了夜間鋼材卸貨的高效性和安全性。11月份，玉馬建材共計發運鋼材21270余噸。
　　經過新老司機齊心協力、連續奮戰，凌晨4點50分，15車次、800余噸鋼材比預定計劃提前1小時完成。連續作業了6個小時的小戴拿著最后一張收貨單走下叉車，看到貨場內一摞摞整齊排列的鋼材，雖然滿身疲憊，臉上卻露出了欣喜的笑容！