本報訊（《日照日報》記者 孫向陽 馬丹）經條件審核、行業論證、專家終審等環節，日前，省工信廳公布了第三批山東省制造業單項冠軍企業名單，日照興業汽車配件股份有限公司“榜上有名”。
　　“具備研發和生產大中型商用車的車架、駕駛室、貨廂、車載氣瓶等四大系列產品、10000多個品種，年產能達1300萬件/套以上，商用車車架市場占有率在國內和省內均排名第一”，來自興業汽配提供的一組數據，印證了企業的“冠軍”實力。
　　自2003年成立，日照土生土長的興業汽配如何煉就行業“小巨人”？興業汽配總經理吳中富解讀：“‘專業、專心、專注’，興業汽配用行動詮釋了這一企業精神，也為‘興業造’贏得了市場。”
　　小寒剛過，冬日的氣溫一降再降。走進興業汽配生產車間，轟鳴的機器聲中是火熱的生產現場。自動輥壓、數控沖孔、機器人焊接等一臺臺先進的生產設備，在生產廠區隨處可見。
　　一卷卷熱軋鋼卷板被接連不斷地送入輥壓成型設備，拉平、折彎、并按照設定尺寸剪裁，不到一分鐘，一根根商用車的縱梁便呼嘯著駛下流水線。這是記者在縱梁車間看到的場景。據車間主任王世海介紹，這是他們投入3000多萬引進的意大利STAM自動輥壓生產線，這也是目前世界上最頂尖的型材輥壓設備。
　　好設備才有好產品。近年來，興業汽配實施“機器換人”、數字化與智能工廠建設、智能制造示范提升“三大工程”，推進設備升級換代。同時，瞄準行業領先，加大技術研發投入，企業如今共取得國家專利29項，其中發明專利3項，連續6年被認定為山東省高新技術企業。
　　這是興業汽配副總經理管恩業親身經歷的故事。汽車縱梁剛開始生產時，需要三面沖孔，但因為設備技術原因，平面沖孔可以機器操作，翼面鉆孔則需人工完成。“人工效率低，誤差大，引進新設備則需要1年。”管恩業回憶說，“我們可以等，但客戶不能等！”于是，針對這一難題，管恩業和他的技術團隊用三個月時間，集中攻克汽車縱梁翼面鉆孔技術，使得生產效率從過去的一天10臺提高到80臺，這一技術申請了發明專利。
　　正是源于這樣的執著，興業汽配成為中國重汽集團、一汽解放青島汽車、北汽福田汽車、上汽紅巖商用車、五征集團、山東臨工、東風柳汽、陜汽集團等國內商用車巨頭的合作伙伴，其車架等零部件生產業務已拓展到全國10多個省、20多家企業。
　　車架被形象比喻為汽車脊梁，“興業造”挺起了國產商用車的脊梁。如今，興業汽配正走出國門、走向世界。就在2019年11月，興業汽配正式成為戴姆勒公司歐洲H6卡車項目中國區供應商，供應汽車重要的承重件——縱梁系列產品。
　　獲評“單項冠軍”讓興業汽配有了前行的更大動力。“下一步，企業將致力于產品精度的提升和滿足客戶的個性化需求，從生產制造向更有技術含量的零部件企業轉變。”吳中富說。
（本文刊發于《日照日報》2020年1月14日A2版）