興業汽配:100%復工復產
本報訊(特約記者 陳錫健)新冠肺炎疫情發生以來,興業汽配公司在做好疫情防控工作的同時,搶抓機遇,采取得力措施,積極調配資源,迅速實現了100%復工復產,目前車間工人超1600人,人數超越疫情之前水平。
復工以來,興業汽配公司的主要客戶重汽卡車、福田等公司訂單紛至沓來,重汽卡車公司樣品及車型升級改制方案也大批量下達。汽配公司積極組織調配,與客戶及時溝通,就車型改制問題落實產品改制方案,研發二部、試制部及生產車間及時完成改制模器具的制作,確保生產車間后續生產工作。同時,一汽青島公司等客戶訂單量也持續增加。為此,汽配公司針對各廠家車型產品及時對生產設備做好了規劃和優化,將公司生產型號相同的多臺U型大梁沖床集中生產重汽類縱梁產品,便于統一調度;將自動化程度較高的四主機、五主機三面沖床用來生產一汽、福田產品,縱梁一次定位后腹面翼面同時加工,提高了孔位精度;五征產品多采用腹面沖孔后折彎,較U型梁簡化了生產流程,各種生產方案靈活并用,確保了生產效率的有效提升。
據了解,興業汽配公司目前無論是訂單數量,還是產品發貨情況,已經全面恢復到旺季生產狀態,為全年任務目標的實現奠定了扎實基礎。
復工以來,興業汽配公司的主要客戶重汽卡車、福田等公司訂單紛至沓來,重汽卡車公司樣品及車型升級改制方案也大批量下達。汽配公司積極組織調配,與客戶及時溝通,就車型改制問題落實產品改制方案,研發二部、試制部及生產車間及時完成改制模器具的制作,確保生產車間后續生產工作。同時,一汽青島公司等客戶訂單量也持續增加。為此,汽配公司針對各廠家車型產品及時對生產設備做好了規劃和優化,將公司生產型號相同的多臺U型大梁沖床集中生產重汽類縱梁產品,便于統一調度;將自動化程度較高的四主機、五主機三面沖床用來生產一汽、福田產品,縱梁一次定位后腹面翼面同時加工,提高了孔位精度;五征產品多采用腹面沖孔后折彎,較U型梁簡化了生產流程,各種生產方案靈活并用,確保了生產效率的有效提升。
據了解,興業汽配公司目前無論是訂單數量,還是產品發貨情況,已經全面恢復到旺季生產狀態,為全年任務目標的實現奠定了扎實基礎。