本報訊（通訊員 安春林）近期，興業汽配公司通過改進升舉缸總成的生產工藝，解決了設備生產瓶頸，提高了生產效率。
　　據了解，舉升缸總成是相對較難加工的產品，其材料厚度一般為12-14mm，遠高于普通縱梁4-10mm的材料厚度，所用的加工工藝一般為激光、等離子下料切割及鉆床鉆孔等，因設備和加工速度的原因，制約了產品的生產效率。考慮到該工藝的局限性，汽配公司充分利用自身先進的設備優勢，組織生產、研發、試制和相關車間進行充分驗證，最終確定采用拓維大平板沖床進行中板沖孔。利用設備大噸位液壓缸和高精度定位，將原先只能單件生產的舉升缸底板和側板進行排料后，根據現有板料尺寸，四件一組進行生產，對Φ18mm以下的孔進行數控沖孔，然后轉等離子切割外形和大孔及異形孔。現有方案避開了鉆床鉆孔工序，降低了人力資源成本，規避了激光切割全工序生產的高成本及設備生產瓶頸，大幅度提高了生產效率，滿足了后續組裝焊接工序的生產需求。經過試生產驗證，該生產工藝方案的各項技術參數完全達到了圖紙設計要求，目前已開始批量生產。